夏休み最後の日曜日、短くも過ごしやすい北海道の夏を満喫すべく、帯広周辺は多くの観光客で賑わっていた。道東に位置する十勝スピードウェイにも、TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Raceだけでなく、86イベントが同時開催され、家族連れも含めて多くの86/BRZファンが集結していた。

　シリーズ後半戦となる第6戦・第7戦が、予選を含めてワンデーレースとして開催された。しかもクラブマンシリーズだけでなく、当然プロフェッショナルシリーズもある。スケジュールはタイトで、両シリーズにエントリーしたチームは、気が休まる間のない慌ただしい日曜日を経験することになった。

　第6戦と第7戦で、合わせて1度しか行われない予選は、ユニークなシステムが採用された。ベストタイムが第6戦、セカンドベストが第7戦の予選結果として採用される。つまり予選アタックが1度だけではダメで、2度タイムを揃える必要があった。

　そのために多くのチームは、第6戦と第7戦合わせて使うことが許される8本のタイヤを、予選中に交換することになった。神谷裕幸選手が使うダンロップ・ディレッツァβ02は、2度目のタイムアタックではタイムが低下してしまうからだ。予選中にタイヤ交換するという光景は、2013年に始まったこのレースで初めてのことだった。

　決勝レースでは、そのわずかな差が大きく結果を左右することになった。ロケットスタートを決めたのは2列目の橋本洋平選手で、神谷裕幸選手を抜き、すぐにトップの水野大選手の横へ並びかけた。そのまま並走する形で進んだ4コーナーで、シフトダウンが上手くいかなかった水野大選手は失速。橋本洋平選手がトップを奪い、庄司雄磨選手がそれに続いた。

　水野大選手の真後ろに付いていた神谷裕幸選手は行き場がなくなり、5位にまでポジションを落としてしまう。その後＃771菱井將文選手との激しいデットヒートがあったものの、最終的には5位でレースを終えることになった。

　レースは橋本洋平選手が優勝、チャンピオンを争う庄司雄磨選手は2位となり、ポイント差が開いてしまった。

「1周目の4コーナーで前を走っていた水野選手が、シフトが入らなかったみたいで、失速してしまって、それを避けて前に出たんですが、その時にはもう順位を落としてしまって……。接触もあってサスペンションにダメージがあったので、ペースを上げられなかったですね。次のレースはポールポジションからのスタートなので、少し修正して、いい結果につながるようにガンバリます」